Dentro de la bicicleta de los XGames de Bryce Hudson
Te mostramos las modificaciones que Bryce usa para su competencia de Step Up
¿Qué hay dentro de la Honda CRF450 de Hudson?
Recibo muchas preguntas sobre las modificaciones que se hacen a mi motocicleta Honda CRF450 2010 para prepararla para los XGames y la competencia de Step Up. Si no estás familiarizado con "Step Up", la mejor manera de explicarlo es que es básicamente salto con garrocha con una motocicleta. Una barra se eleva cada vez más, y el último hombre en pie gana.
Compré esta Honda CRF450 2010 usada en 2014 y la moto estaba DESTRUIDA. Sabíamos que íbamos a rediseñar completamente la moto, así que aceptamos un buen trato y comenzamos a construirla desde cero. Para empezar, desarmamos la moto hasta el chasis, la arenamos y luego la anodizamos para darle un aspecto de metal de arma gris. Después de eso, fue hora de comenzar a ensamblar con piezas de todas las mejores marcas y patrocinadores de la industria.
En Step Up, los aterrizajes son extremadamente duros. Comenzamos con la suspensión y le pedimos a Race Tech que nos hiciera una válvula personalizada extremadamente rígida con poco rebote. Esto ayuda a absorber el fuerte impacto inicial sin que la bicicleta rebote demasiado fuerte en tus manos. Frenar también es igualmente importante, por lo que se instaló un rotor de freno delantero Galfer de gran tamaño.
Con los aterrizajes duros, las ruedas fuertes y duraderas son imprescindibles. Pedimos a Noreworx que nos hiciera bujes mecanizados CNC de una sola pieza con radios de alta resistencia en una llanta DID DirtStar. Nuestro neumático preferido para el agarre definitivo es un Dunlop MX 32 con una cámara de aire extra resistente.
También nuestros muchachos de FMF Racing nos fabricaron un tubo de escape personalizado que permitió un mejor flujo de aire sin restricciones de sonido, ya que los X Games no regulan esto. ¡La moto es RUIDOSA!
Por supuesto, tuvimos que hacer algo especial con el motor para que fuera lo más rápido posible con la mayor cantidad de torque que pudimos obtener. Vertex Pistons se unió y nos suministró un kit BIG BORE. Aumentamos los cc de 450 a un "escupidor de fuego" de 480 cc con HotCams suministrando el árbol de levas en cabeza para aumentar la respuesta del acelerador.
Con el motor de gran tamaño, el sobrecalentamiento se convirtió en un problema. Instalamos radiadores de gran tamaño para contener más líquido y mantener la moto funcionando mucho más fría.
Tener el motor más grande ayudó a aumentar la potencia, pero no se utilizó por completo hasta que instalamos una caja de encendido Vortex totalmente personalizable. Los chicos de Twisted Development luego pusieron la moto en su máquina DYNO y ajustaron la moto para obtener la máxima potencia y respuesta.
Se instaló un embrague Hinson para asegurar que la potencia se entregara a la transmisión. Pro Circuit con una bomba de agua de alta presión y cubierta, Works Connection con el kit de embellecedores del motor, y Torc1 con una palanca de freno personalizada. También la cinta de cuadro de corte personalizado MotoTape me ayuda a mantenerme pegado a la moto mientras luce extremadamente trucado en el cuadro.
¿Listo para probar Grip Clean?
Y la última cereza del pastel fue un kit de gráficos de alta calidad de D'cor Visuals.
Gracias por echar un vistazo a lo que se usó en esta construcción de bicicleta, y un agradecimiento aún mayor a todos los patrocinadores que han ayudado a que esta bicicleta sea lo que es hoy:
¡Asegúrate de sintonizar este sábado 21 de julio, 12 p.m. CT en ESPN para ver a Bryce competir en vivo!
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